1JR 東京駅#1|JR Tokyo Station#1|Tokyo, 2020
2JR 上野駅#1|JR Ueno Station#1|Tokyo, 2020
3JR 代々木駅#1|JR Yoyogi Station#1|Tokyo, 2020
4JR 渋谷駅#1|JR Shibuya Station#1|Tokyo, 2020

1国領公園#1|Kokuryo Park#1|Gunma Pref., 2020
2東品川海上公園#1|Higashi-Shinagawa Kaijo Park#1|Tokyo, 2020
3港南公園#1|Konan Park#1|Tokyo, 2021
4辰巳の森緑道公園#1|Tatsuminomori Ryokudo Park#1|Tokyo, 2021

 

1中央区新川#1|Chuo-ku Shinkawa#1|Tokyo, 2013
2港区芝浦#1|Minato-ku Shibaura#1|Tokyo, 2014
3江東区毛利#1|Koto-ku Mori#1|Tokyo, 2016
4杉並区高円寺南#1|Suginamiku-ku Koenjiminami#1|Tokyo, 2020

1台東区三筋#1|Taito-ku Misuji#1|Tokyo, 2011
2中野区本町#1|Nakano-ku Honcho#1|Tokyo, 2019
3北区岩淵町#1|Kita-ku Iwabuchimachi#1|Tokyo, 2019
4港区新橋#1|Minato-ku Shinbashi#1|Tokyo, 2020

1渋谷区恵比寿#1|Shibuya-ku Ebisu#1|Tokyo, 2009
2荒川区西日暮里#1|Arakawa-ku Nishi-Nippori#1|Tokyo, 2012
3世田谷区池尻#1|Setagaya-ku Ikejiri#1|Tokyo, 2011
4墨田区八広#2|Sumida-ku Yahiro#2|Tokyo, 2020

1高浜水門#1|Takahama Floodgate#1|Tokyo, 2021
2あけぼの水門#1|Akebono Floodgate#1|Tokyo, 2021
3佃水門#1|Tsukuda Floodgate#1|Tokyo, 2022
4花畑水門#1|Hanahata Floodgate#1|Tokyo, 2022

1内川水門#1|Uchikawa Floodgate#1|Tokyo, 2021
2辰巳水門#1|Tatsumi Floodgate#1|Tokyo, 2021
3東雲水門#1|Shinonome Floodgate#1|Tokyo, 2021
4平久水門#1|Heikyu Floodgate#1|Tokyo, 2021

1汐留川水門#1|Shiodomegawa Floodgate#1|Tokyo, 2021
2月島川水門#1|Tsukishimagawa Floodgate#1|Tokyo, 2021
3住吉水門#1|Sumiyoshi Floodgate#1|Tokyo, 2021
4新大場川水門#1|Shinobagawa Floodgate #1|Tokyo, 2022

1大井埠頭中央海浜公園より京浜運河#1|Keihin Canal from Oi Wharf Central Seaside Park#1|Tokyo, 2021
2京浜運河緑道公園より京浜運河#1|Keihin Canal from Keihin Canal-side Greenway#1|Tokyo, 2021
3 さくらの散歩道より朝潮運河#1|Asashio Canal from Sakura’s Walking Path#1|Tokyo, 2021
4辰巳桜橋より辰巳運河#1|Tatsumi Canal from Tatsumi Sakura Bridge#1|Tokyo, 2021

1勝島橋北側より京浜運河#1|Keihin Canal from the North Side of Katsushima Bridge#1|Tokyo, 2021
2香取橋西側より新芝運河#1|Shinshiba Canal from the West Side of Katori Bridge#1|Tokyo, 2021
3あけみ橋北側より有明西運河#1|Ariake West Canal from the North Side of Akemi Bridge#1|Tokyo, 2021
4富士見橋東側より東雲運河#1|Shinonome Canal from the East of Fujimi Bridge#1|Tokyo, 2021
東京都春海運河相生橋 (南)、春海橋 (北)
朝潮運河朝潮大橋 (西)、朝潮橋 (東・西)、晴月橋 (東・西)、桜小橋 (東・西)、黎明橋 (西)、黎明大橋 (東・西)、黎明小橋 (東・西)
月島川西仲橋 (南・北)、月島橋 (南・北)
月島運河(新月島川)浜前橋 (南)、新島橋 (北、南)
豊洲運河相生橋 (南)、豊洲橋 (南・北)、朝凪橋 (北)
汐浜運河浜園橋 (東・西)、雲雀橋 (東・西)、汐浜橋 (西)、南開橋 (東・西)、東陽橋 (西)、潮風の散歩道
平久川・平久運河白妙橋 (南)、浜崎橋 (南・北)、鷗橋 (西)、蛤橋 (東・西)、白鷺橋 (*南・北)、枝川橋 (南・北)
汐見運河鷗橋 (東)、汐枝橋 (東・西)、しおかぜ橋 (東・西)
曙北運河砂潮橋 (北・南)
砂町北運河
砂町運河七枝橋 (東・西)、漣橋 (東・西)、夢の島大橋 (東・西)
東雲運河東雲橋 (東・西)、木遣り橋 (東・西)、有明北橋 (東・西)、富士見橋 (東)
 辰巳運河辰巳橋 (南・北)、辰巳桜橋 (南・北)、新辰巳橋 (北)、新末広橋 (南・北)
 曙運河 曙橋 (北)、新曙橋 (南・北)
 芝浦北運河芝浦運河緑地付近
新芝運河竹芝橋 (東・西)、香取橋 (*東・西)、新芝橋 (東・西)、藻塩橋 (南・北)
新芝北運河鹿島橋 (南)、霞橋 (南)、芝潟橋 (南・北)
新芝南運河百代橋 (東)、八千代橋 (東・西)
高浜西運河芝浦橋 (東・*西)、高浜橋 (*東・*西)
芝浦西運河船路橋 (東・西)、渚橋 (北・南)、夕凪橋 (南・北)、?緑道
 芝浦運河 東芝浦橋 (*南・*北)、新芝浦橋 (*南・*北)、末広橋 (南・北)、南浜橋 (北)、浦島橋 (南・北)、潮路橋 (南・北)、汐彩橋 (南・北)、港栄橋 (南・北)
 高浜運河浜路橋 (南・北)、新港南橋 (南・北)、御楯橋 (南・北)、楽水橋 (南・北)
天王洲運河天王洲橋 (東・西)、新東海橋 (南・北)、天王州アイル第三水辺広場、天王洲ふれあい橋 (東・西)、天王洲大橋 (西)
天王洲南運河昭和橋 (東)、アイル橋 (東・西)、東品川橋 (東・西)
勝島運河立会川河口堤防、鮫洲橋 (東・西)
勝島南運河勝平橋 (東・西)
平和島運河浜辺橋 (東)、大森東避難橋 (南・北)
ガスミオ運河南海橋 (東・西)
海老取運河・海老取川森ヶ崎海岸公園、穴守橋 (南・北)、稲荷橋 (南・北)、天空橋 (南・北)
京浜南運河           京和橋 (南)
京浜運河港南大橋 (南・北)、品川埠頭橋 (南・北)、大井北埠頭橋 (南・北)、八潮橋 (南)、かもめ橋 (南・北)、勝島橋 (南・北)、、新平和橋 (南・北)、大和大橋 (南・北)、京和橋 (北)
城南島運河城南大橋 (北)
有明西運河    あけみ橋 (北)
砂町南運河若洲橋 (東・西)
海の森運河?海の森大橋 (東・西)、中防大橋 (東・西)
 花畑運河 
 大横川 
 古石場川 
 大島川西支流 
 仙台堀川 
 小名木川 
 北十間川 
  大横川 
  洲崎川 
  横十間川 
  旧中川 
  竪川 
   
   


お陰様で本日無事に初個展を終了することができました。たくさんの方にご来場頂き、


渡辺楷写真展

「ARCHETYPE \ Yamanote Line 30 Stations 2020」
都市の「コピー&ペースト」と「アーキタイプ」

会期:2021年10月22日(金)-10月28日(木)
時間:10:00-19:00(最終日は16:00)
会場:富士フイルムフォトサロン 東京


ARCHETYPE\Yamanote Line 30 Stations, 2020\渋谷駅#1|Shibuya Station#1|Tokyo, 2020

渡辺楷写真展
「ARCHETYPE \ Yamanote Line 30 Stations 2020」
都市の「コピー&ペースト」と「アーキタイプ」

会期:2021年10月22日(金)-10月28日(木)
時間:10:00-19:00(最終日は16:00)
会場:富士フイルムフォトサロン 東京

Jasmine#1, 2020

1東京駅#1|Tokyo Station#1|Tokyo, 2020
2鶯谷駅#1|Uguisudani Station#1|Tokyo, 2020
3原宿駅#2|Harajuku Station#2|Tokyo, 2020
3渋谷駅#1|Shibuya Station#1|Tokyo, 2020

シフトする「アーキタイプ」

駅もまた終わることのない「スクラップ&ビルド」の構造物であるといえます。撮影を行った2020年もたくさんの改良工事や建替工事が行われており、49年ぶりとなる新駅の開業もありました。こうした中で、都内に残る最も古い木造駅舎である原宿駅がオリンピック後に解体されるというニュースを聞き、その前に撮影しておきたいという思いがこのシリーズを始めるきっかけとなりました。撮影時には既に新駅舎の使用が開始されていましたが、旧駅舎も現存しており新旧二つの駅舎が並んでいる状態で撮影することができました。

新駅舎と旧駅舎が「コピー&ペースト」の関係であるとは言えないかも知れませんが、そこにはある程度のアーキタイプ(=「潜在的同一性」)を見て取れると思います。この「アーキタイプ」を探るという行為は、「らしさ」を感知する行為であるとも言えます。こうした意味では、新駅舎の鉄骨とガラスの構造物は、駅というよりはむしろ商業ビルやオフィスビルに「らしさ」を感じるのではないでしょうか。